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上市前一周突然宣布更名朗逸两厢能复制三厢版的辉煌吗?

发布日期:2019-08-19 21:50   来源:未知   阅读:

  一周后的成都车展,上汽大众会给我们带来全新朗行,这台车还会在车展期间上市。而就在8月21日,上汽大众官方宣布全新朗行正式更名为全新一代朗逸两厢。一台新车,在上市前夕更名,这样的事情并不多见。

  从朗行变为朗逸,并且还等到了上市之前的紧要关头才更名,这意味着前期的信息传播和物料准备都要推倒重来。显然,这肯定是有更大的利益才驱使着上汽大众做出了这个深思熟虑的决定。

  此前的朗逸和朗行之间的关系有多紧密,从它们的英文名上就可以看出来。一个叫Lavida(朗逸),一个叫Gran Lavida(朗行)。从车型本身来说,朗行就是朗逸的两厢版本,如今回归到“朗逸两厢”这个车名,从某种程度上也算得上是返璞归真了。

  朗逸在不久之前完成了换代,而朗逸两厢自然有理由跟上换代的节奏。从外观来看,全新一代朗逸两厢在前脸上完全复刻了全新朗逸的设计。它的中网有非常大面积镀铬装饰,并且有一个微微下探的趋势。大灯组的设计倒是普普通通,但是里面的光源很值得一说,全新朗逸全系车型都标配了LED大灯,这是一个非常不错的配置,在全新一代朗逸两厢身上,应该也会得以保留。

  侧面是全新一代朗逸两厢最有辨识度的地方。它并没有传统两厢车短促的感觉,反而有些旅行车的修长感,相信这样的设计对于朗逸两厢的内部空间是很有帮助的。朗逸两厢的长宽高分别为4541 x 1806 x 1488(mm),轴距2688mm。相比起三厢版,车长稍短而车高更高,宽度和轴距两者则保持了一致。

  来到车厢内,全新一代朗逸两厢的设计我们并不陌生。平铺直叙的风格和之前的三厢版朗逸如出一辙。朗逸的内饰胜在耐看和好用,储物空间也足够多。站在家用车的角度来看,这样的风格也还挺合适的。

  根据目前的资料,全新一代朗逸两厢将会搭载1.2T发动机和1.4T发动机,最大功率分别为116马力和150马力,两台发动机都会匹配7速双离合器变速箱。既然是换代,朗逸两厢也用上了大众集团最新的MQB平台。原先被大家吐槽平台老旧的问题,一下子得到了解决。

  身处家用大空间属性的紧凑型两厢车这个市场,全新一代朗逸两厢所要面临的问题是这个市场本身的份额就相对较小。

  就说之前朗行的月销量,最近半年它的月销成绩一直都没有超过5000台。这还算好的了,我们再看看朗行的竞争对手别克阅朗和本田杰德,它们俩的销量更加低迷。阅朗最近半年的月销量连3000台都不到,而杰德也是在4000台的样子徘徊。

  一汽大众C-TREK蔚领会是在未来和全新一代朗逸两厢形成竞争的。我们试着翻看了一下蔚领的月销量,我们发现最近半年除了3月份冲到了月销7000台的水平,蔚领其余月份销量都在3000台附近。

  不论产品的新旧与否,定位于偏家用属性偏旅行车的紧凑型两厢销量都不高,这只能证明这个细分市场的份额并不大。

  与大空间的紧凑型两厢车形成鲜明反差的,是大空间的紧凑型三厢轿车。就以朗逸为例子,这款车最近半年的单月销量虽然也是在3、4附近,但单位从“千”变成了“万”。在2017年全年,朗逸一共卖出了45.71万台。更夸张的是,这样的年销量成绩,朗逸已经稳定地保持了好多年。

  逆天的销量,让大众朗逸的知名度非常的高。任何一个想花10来万买一台三厢家用车的买家,绝大多数都把朗逸纳入过购买清单内,同时也大概率真正地成为了朗逸的车主。

  要说起朗逸为啥会卖得这么好,原因还是有很多的。第一个就是大众品牌的三厢轿车带给消费者“高级”的心理暗示;其次是朗逸的机械部分也确实很稳定很可靠,所有大众曾经的负面新闻都与朗逸无关;再者是朗逸确实算得上是最有性价比的大众车;最后还有一个小小的原因是朗逸这个很“中国化”的车名,也有意无意的让消费者更容易接纳它。

  朗逸已经是一个“金字招牌”了,让朗行更名为朗逸两厢,上汽大众此举显然是想借助朗逸的品牌光环,带动一下后者的销量。脑补一个这样的情景,原先的消费者买大众车,也许根本就不知道还有朗行这个车型的存在。而如今更名为朗逸两厢,朗逸这个品牌成了一个宣传的“入口”,消费者先了解朗逸车系,如果有年轻的消费者愿意接纳这种大空间的两厢车,说不定朗逸两厢的订单就成了。

  如果把紧凑型SUV和主打大空间的紧凑型两厢车放在一起比较,它们二者同样有着灵活多变的空间,同时两厢轿车又有着更舒适的驾驶和乘坐体验,在城市里游弋还有着更低的综合油耗。以目前的市场环境来看,紧凑型SUV市场的增速放缓,大空间的紧凑型两厢车反倒有可能异军突起。

  借助朗逸的金字招牌,全新一代朗逸两厢会不会在销量上取得进步呢?这个问题要留给市场来给我们解答。

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